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从去年开始反弹至今，小米手机出货量逐渐上升。根据IDC近日公布的2018年第一季度全球智能手机出货量数据显示，小米排名全球第四，出货量为2800万，市场份额为8.4%，去年同期出货量为1480万，市场份额为4.3%，同比增长87.8%。据此前《第一财经》报道，目前保荐人、投行等认为小米的估值在700亿美金左右，上市后或将大概率突破1000亿美金市值。

责任编辑：张申新中国成立70年来，我国对外经贸作为连接国内经济和世界经济的纽带，发生了翻天覆地的变化，取得了举世瞩目的成就。对外贸易实现历史性跨越，“引进来”和“走出去”齐头并进，区域经贸合作持续推进，成功实现从封闭半封闭到全方位开放的伟大转折，形成了全方位、多层次、宽领域的全面开放新格局。党的十八大以来，我国稳步推进贸易强国建设，着力优化营商环境，加快实施自由贸易区战略，积极促进“一带一路”国际合作，我国正以更加开放的心态、更加自信的步伐融入世界经济。

同时，周小川表示，多年来，中国一直以发展中国家的身份，积极参与WTO事务。在世贸组织中，中国不仅代表自己的利益，也为整个发展中世界仗义执言，为促进发展中国家的发展作出自己的贡献。回应“贸易扭曲”和补贴问题针对外界对中国所谓“贸易扭曲”和补贴问题的指责，周小川指出，中国经济经历了一个很长时间的、由计划经济向市场经济的过渡。在这个过程中，中国大幅度减少了市场扭曲行为和不合理的补贴。但是，因为这是一个转型的过程，要花很多年的时间，所以还会出现一些扭曲的残留。中国政府非常愿意加快改革的进程，来消除这种扭曲的状况，这些扭曲最终是会逐渐消失的。

此外，长三角地区是我国保税油消费最集中的区域，地理优势比较明显。交割油库的设置也遵循了消费地和集散地的原则，选择船供燃料油的主要港口和外贸吞吐量较大的港口，比如上海港、宁波舟山港、青岛港等，要依托浙江自贸区的优惠政策，在初期指定交割仓库拟主要设置在华东地区。

目前参与我国保税燃料油的实体企业包括三部分，上游是以中石油、中石化、中船燃为代表的从事石油进口、调和、贸易、仓储的企业，中游是船加油企业，下游是以中远海运为代表的从事远洋船舶运输的企业。中石化中海、中长燃、中石化舟山、光汇石油均在上海、宁波、舟山以及长江流域展开竞争，对国际船舶加油有较强的吸引力，这些企业燃料油贸易量大，面临的油价波动风险也大，有较强的套保意愿。保税380燃料油期货在之前180CST燃料油期货的基础上，从合约设计到交割细则考虑到市场参与者的实际诉求，为实体企业提供了可靠的规避风险工具。此外，国际海事组织规定自2020年1月1日起，船用燃料的含硫量将从3.5%降至0.5%，中东缺乏足够的低硫燃料，该政策对其影响深远，高硫燃料油需求断崖式下跌，低硫燃料油、船用柴油需求崛起，燃料油市场的不确定性增大，实体企业更加需要套保工具来规避价格变动的风险。

周女士称，签完交车确认单后，销售员带她到提车区提车。起初，销售员坐在副驾驶，周女士坐在驾驶位，由销售员讲解车上的功能。“然后我说我熟悉一下性能，你帮我看着。他（销售员）说，你看外面车这么多，我帮你开出去。”周女士说，她当时以为销售员要将车从提车区开到外面的停车场。于是，她坐在副驾驶上，由该4S店销售人员驾车，驶出提车区。